По поводу - нечему учиться. Я бы так не сказал. Я же не говорю о том, что к механике привыкал. А именно - о шестерке. На то, чтобы вернуться к управлению 9-кой мне хватает минут 10. Нууу, точнее - год назад еще хватало. Последний год не садился за руль девятки.

Ты, Шурик, не согласен, что ли, что управление механической КПП различных машин более индивидуально, чем у авто на АКПП? На автоматах - это в несколько движений оценить ход педали газа и привыкнуть к расположению педалей (то же, впрочем, что и на механике) - и всё. Остальное, со временем. Этого уже хватит, чтобы тронуться и поехать. А на механие - передачи не везде идентично расположены, ход ручки переключения - разный, расположение так же разное. На 9-ке и на 6-ке - просто "на вживленном автомате" если поедешь, то не там искать передачу будешь. Привыкнуть надо, к новому расположению? Надо.

Чего уж ты так то... Зря совершенно, про приспосабливаемость к разным авто.

конечно, мне неудобно когда ты едешь впереди 55 км/ч. приходится выбирать либо слишком большие обороты на 3-й, либо малые на 4-й. это значит, мне надо обогнать тебя, чтобы ты ехал за мной 62 км/ч и всё... никаких неудобств я лишь могу контролировать свои обороты, свой расход топлива. это же хорошо, не так-ли?

Добавлено (2009-11-16, 12:16 Pm)
---------------------------------------------

вот владеет некий бусурманин своим ятаганом а ему говорят - сколько лишних движений рукой! и это ж несовременно, возьми АКМ - всего два движения: передёрнул и нажал на спуск...

Но я не только про грунтовку. Я твое недовольство заметил еще на трассе где то в р-не Кыштыма... Когда впереди Витара (или РАВ4) ехал. Ты всё между 3 и 4 так же переключал. И так это, ругливо на него - ну что за режим он выбрал....

Но, заметь, я выше уже отметил, что в ситуации 55 и 62 км/ч, возможно, дело то вовсе не в коробках и режимах. У меня то и на третьей не много оборотов было. Откуда-ж мне было знать, пока ты не сообщил, что у тебя слишком высоки они, для той же третьей, а до 4-ой не дотягивают?

В общем то, я лишь хотел сказать, что наблюдал твое недовольство переключением передач. Если я не прав и ошибаюсь - так это же хорошо! Это значит лишь еще один плюс механике. В общем то - кто же не согласится платить меньше, за одно и то же.

А тому басурманину, что с ятаганом, кирдык быстро наступит, если он не для красоты, а по назначению ятаган будет использовать. Супротив АКМа.

Бытует мнение, довольно устойчивое, что внедорожник это механика. Вот и интересно - почему? Пока вижу лишь недостатки - узкое место в виде сцепления и невозможность такого же плавного наращивания газа, как на автомате. На механике вне дороги не ездил ни разу.
Потому, вопрос, в первую очередь к Шурику.

З.Ы. прошу отнестись к вопросу серьезно и, желательно, как можно более объективно. Сильно волнует вопрос, потому, как один из моих любимых автомобилей - Дэфендер от Лэнд Роверов, на сколько я знаю, до сих пор на автомате не выпускается. Хотя, может это не только с эксплуатационными характеристиками связано, но и с "маркетинговым лицом" - мол чиста колхозник и никаких автоматов быть не должно. Это и интересно выяснить.

З.З.Ы. Мнения, которые чаще всего слышны - "автомат фуфло", к сожалению практически безо всяких обоснований.

самому держать под контролем ситуацию приятнее. если, опять же, хорошо чувствуешь машину, можешь тихонько поддать газу, угадать момент сцепления - получаешь больше удовольствия* за те же деньги.

*- удовольствия от умелого управления ТС .

Добавлено (2009-11-16, 1:13 Pm)
---------------------------------------------

Миша молодец! Вот это веский довод.

А что с раскачкой? Нейтраль есть, задний ход есть - чем механика поможет?

опять к тем же нашим баранам, главное это уровень владения техникой, будь то запорожец или джып они одинаково могут в данной луже сесть или не сесть. главное кто за рулём, с какими навыками владения данным ТС.

А то, что из за раскачки АКПП выйдет из строя - это мне вообще непонятно... Штатный вполне режим, особенно если не включать заднюю передачу, а накатом съезжать. Вот то, что с передней передачи, сразу, без нейтрали, не рекомендуется включать заднюю - это да, это есть. Но, думается мне, что и механическая КПП, не обрадуется, если машине, движущейся вперед, врубить задний ход.

Что автомату накатить то помешает? Не наливают?

Ну в общем то - слухи это, в общем то без подтверждения. Читал правила эксплуатации авто с АКПП - ни слова о том, что нельзя передвигаться на нейтрали. наоборот - она на то и есть, нейтраль, чтоб на ней передвигать машину, без помощи собственного двигателя.

Добавлено (2009-11-16, 1:43 Pm)
---------------------------------------------
Опять же по поводу цены.
Автомат в ремонте дорогая штука. А новый почти четверть цены авто.
Механнику можно заченить в полу полевых условиях.

Если ты заметил, то я не сравниваю уровень владения транспортным средством. О чем ты уже неоднократно упоминаешь.

Я сравниваю коробки передач. И если одного и того же человека, в равной степени владеющего теми ТС, за руль которых он садится, посадить в Запорожец, а затем в полноценный, подготовленный к внедорожью джип, подозреваю он на джипе уедет гораздо дальше.

Где тут споры о мастерстве владения техникой? Смысла в них не вижу. Предлагаю принять "средние" значения подготовки, для оценки КПП. Понятно, что чайник им Хаммера в армейском исполнении перевернуть сможет - пусти только дурака за руль...

З.Ы. Кстати - а Хаммеры тоже на автоматах идут, между прочим. Даже армейские.